本文摘要：第一物流全媒体9月26日讯（微信：cn156news 记者周艳青）　　“今年，有将近300个城市可以做48小时内生动递送，上海、苏州这些华东地区平均值6小时递送。

第一物流全媒体9月26日讯（微信：cn156news 记者周艳青）　　“今年，有将近300个城市可以做48小时内生动递送，上海、苏州这些华东地区平均值6小时递送。”　　9月23日，阳澄湖月开湖，京东也在当天举行了大型的线上广告宣传活动，京东阳澄湖大闸蟹协同仓的涉及负责人告诉他现代物流报记者，为了确保大闸蟹生动往返，他们打算了极具特色的产地直发协同仓，并与国航合作，给大闸蟹头等舱待遇，延长过渡货时间。9月23日阳澄湖月开湖捕蟹　　记者也在现场了解到了，京东物流如何能把活蟹生动直供到消费者餐桌的几大秘密。

　　大数据预测+湖边作业=全部平炒包　　记者关上京东的线上销售，找到大闸蟹的销售累计时间在11点10分，这意味著，如果今天你的下单时间晚于这个节点，那么订单发货时间就要推迟到明天。　　“这是为了更佳地预测订单量和确保仓储效率。”京东大闸蟹协同仓的工作人员讲解，从11点10分之后开始的订单都会被后台系统统计资料直到午夜12点。

“大约凌晨四五点，蟹农们就要开始沉船作业，沉船量是根据订单市场需求。”　　这其中也还包括，根据大数据预测先前时间直到11点10分截单时间内大体的订单市场需求。

“所以除非当天经常出现非正常的订单剧增，基本确保现捕现放。”　　对于有可能不存在的多捉情况，供货商也打算了小型的暂养池，超过调节作用。京东大闸蟹产地协同仓　　“蟹农们捕鱼完了后，就必要开始被绑蟹脚作业，然后送到湖边的仓库展开包和纸盒。

”在这个仓库，大闸蟹与冰块一起放进泡沫箱，再装入包装箱。　　协同仓+类似服务公司=较慢销售　　纸盒好的大闸蟹，就被送到了当地的协同仓。

“这个仓是今年8月，特地为阳澄湖大闸蟹创建的。”京东的涉及工作人员回应，协同仓分开成立了入库区、生产区、抽查区、办公区及冷链货运区。　　抽查区大同小异五品触，在阳澄湖边——供货前端的京东生鲜人员把控蟹的生动、大小和质量，但送往协同仓后仍然必须按比例抽查，除了再度查阅大闸蟹否断腿等情况，更加最重要的是抽验其各项指标。　　“我们的工作人员在现场要较慢检验氯霉素、孔雀石绿、重金属铬等各项危害指标，动态开具检测报告，从源头上截断不合格产品入市。

”抽查人员检验大闸蟹的各项指标　　另一个较为类似的设备是分拣线。服务公司人员从分拣线上夺下对应的订单包覆　　一说到服务公司，印入脑海的更好是交叉带上服务公司设备，各种包覆在交叉拿着被扫瞄然后跳入准确的轨道，最后下滑转入集包袋，送到同一个目的地。　　但京东阳澄湖大闸蟹的协同仓内的分拣线只有一个轨道，没末端，更加没下滑集包的动作，可以说道是半自动半人工的分拣线——直线型的服务公司带上旁必须人力辅助。

　　“因为每一次大的摇晃、着急都会提升大闸蟹的死亡率，我们既要确保效率还要确保生动。”　　工作人员讲解，因为订单打印机可以人为掌控，所以分拣线按照时间段来区分，例如华东地区的包覆是同一个时间段全部流向分拣线，辅助服务公司人员就必要从服务公司拿着夺下包覆，归属于准确的目的地城市集包才可。而下一个时间段就是华北、华南等地区，以此类推。

　　这种作法便于操作者，又能确保效率，同时因为人工重拿轻放确保了大闸蟹的生动。　　"国货航头等舱"+全程冷链=杀蟹包赔　　有数据表明，我国生鲜产品的损耗大约为20%~30%，损耗分别再次发生在原产地、仓储运输、“最后一公里”仓储等几个环节。　　特别是在是运输过程的不高效率和仓储的干冻，都是目前冷链最困惑的事情。

　　根据往年的经验，航空和冷藏车的运输可以基本上确保速度和全程无异冻。“今年追加了航空线路近20条，冷链车运输可覆盖面积近30个省市自治区。”工作人员指出，由于冰块的加热器和冷链车的控温，基本可以确保大闸蟹最佳的存活温度。

协同仓工作人员整理仓内包覆　　此外今年，京东讲解，早已和国货航联合推出了“大闸蟹头等舱”服务，过渡盲点也不会获得解决问题。即国货航为京东通车大闸蟹的机场绿色通道，京东用机坪恒温车确保温度。“大约可以延长过渡货时间50%。

”　　递送目的地城市后，“最后一公里”仓储上，京东生鲜回应，配有了专业冷链三轮车，最后仓储无异冻十分关键。　　据报，目前京东大闸蟹可以做近300个城市48小时生动递送，近150个城市24小时递送，上海、苏州等华东地区城市平均值6小时公里／小时递送。　　对于死亡率的批评，京东对此，早已发售“立即缴”服务，反对当场验货当场支付。

并且还补足了“杀蟹健赔险”，如果经常出现杀蟹情况，消费者只必须在签收6小时内上载杀蟹照片并获取订单涉及信息，日后保险机构核实，消费者的损失就可以获得全额赔偿金。　　京东方面指出，这是对死亡率的最差解释，也是京东做活蟹往返的底气展现出。

　　气温稍冻+航班延后=仅次于困境　　然而作好这一切打算，京东大闸蟹直供之路仍然要面对很多考验。　　第一个难题就是温度。一般来说，不吃大闸蟹的时间可以从9月底直到12月下旬。但哈尔滨等东北城市转入冬季时间早于，一旦下雨，对大闸蟹的仓储真是就是灾难——死亡率直线下降，消费者体验上升。

　　目前京东方面也真诚没尤其好的办法，除了冬季泡沫箱内抓冰块，减少一些杀整天亲率，在类似天气下，不能在当地下架。　　第二个难题是天气。

因为大闸蟹运输讲究时效性，所以绝大部分城市的直供必须航空公司承托。但沿海地区，特别是在是华南，不受多变的天气影响，航班的准点率无法确保，这也影响了大闸蟹的仓储时效。　　而这，某种程度是目前到底的命题。

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