本文摘要：概要：在现代经济条件下，企业之间的竞争己仍然是取得廉价的原材料、产品的生产技术、销售市场的非常简单竞争，往往是企业面临市场和客户创建的较慢号召系统与供应链好坏的竞争。

概要：在现代经济条件下，企业之间的竞争己仍然是取得廉价的原材料、产品的生产技术、销售市场的非常简单竞争，往往是企业面临市场和客户创建的较慢号召系统与供应链好坏的竞争。以至物流战略更加沦为企业总体战略中不可分割的组成部分。

本文从第三方物流的内涵及意义应从，协助企业了解第三方物流以及第三方物流带来他们的益处，分析中国企业积极开展第三方物流的现状以及不存在的问题，明确提出了关于国内发展第三方物流的建议。关键词：中国；物流；第三方物流；发展思路 Abstract: In the modern economy, competition among enterprises is no longer low-cost access to raw materials, production technology, a simple market competition, often in the face of the market and enterprise customers to establish rapid response system with superior supply chain Inferior competition. Logistics as well as the overall corporate strategy has increasingly become an integral strategic component. This article from third-party logistics start with the connotation and significance, helping enterprises to become aware of third-party logistics, as well as third-party logistics to bring them the benefits of China’s enterprises to develop third-party logistics, as well as the status of existing problems, put forward on the domestic development of third-party logistics建议. Key words: China; logistics; third-party logistics; Development 第一章章节 随着现代科学技术的迅猛发展,物流产业作为现代经济的最重要组成部分和工业化进程中尤为经济合理的服务模式,正在全球范围内以求很快发展。现代物流尤其是电子商务下的第三方物流在企业中的战略管理地位已更加最重要,沦为时隔生产、销售之后,企业发展的第三大支柱和第二种利润源泉。

与传统意义上的物流比起,第三方物流不仅还包括仓储、运输和EDI信息互相交换,也还包括订货与自动补货、自由选择赢工具,纸盒与贴标签、产品组配、进出口代理等。与此同时,第三方物流还作为一种先进设备的的组织方式和管理技术,被普遍指出是企业在减少物质消耗、提升劳动生产率以外的最重要利润源泉。

在国民经济和社会发展中充分发挥着最重要起到。减缓我国现代物流业的发展,对于优化资源配置,提升经济运行质量,增进企业改革发展,前进经济体制与经济快速增长方式的根本性改变,具备十分最重要的意义。

第二章对第三方物流的了解 1.第三方物流的内涵及意义 第三方物流是指生产经营企业为集中精力办好主业,把原本属于自己处置的物流活动,以合约的形式委托给专门物流企业;同时通过信息系统与物流企业维持紧密的联系,以超过对物流全程的管理与掌控的一种物流运作及管理模式,也称作“合约物流”或“外协物流”。由于这种物流活动的提供者是一个专门为外部客户管理、掌控和获取物流服务的企业,它并不在供应链中占到一席之地,反以第三方的身份服务于供应链,因此将其称作第三方物流。

社会分工的细化促成专业物流企业的经常出现,它利用专用物流设施和物流运作的管理经验为客户制订物流市场需求计划,为客户服务。物流业发展到一定阶段必定不会经常出现第三方物流,而且第三方物流的占有率与物流业的发展水平具有十分紧密的关系。第三方物流的发展进程体现和反映着一个国家的整体水平。

第三方物流是当今世界物流业的发展趋势,是适应环境物流一体化趋势和电子商务发展的必然结果。根据中国物流市场第三次调查报告,43%的生产企业的销售必须第三方物流的反对。而通过第三方物流企业来为自己已完成物流配送业务,不但需要超越传统的“厂家—杂货—零售—消费者”的营销模式,利用优质高效的物流配送服务,减少经营成本,而且还能逐步创建起“厂家—消费者”的营销模式,使消费者取得个性化的服务,从而提升自己企业的核心竞争力。因此,可以说道第三方物流需要与制造商实施有效地的合作,为其获取主动的物流方案,仓储战略、库存战略、市场研发战略和市场营销战略,构建信息资源和数据资源的分享,精确理解客户的订货周期、订货量、订货前置时间等市场动态,为客户获取更加完备更加优质的服务,提升客户满意度和忠诚度,从而构建制造商、客户和专业物流企业的“三赢”。

2.第三方物流的主要特征 （1）、信息化。电子商务时代,物流信息化展现出为物流信息的商品化、物流信息搜集的数据库简化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息的传送的标准化和动态化、物流信息存储的数字化等。因此,条码技术、数据库技术、电子定货系统、电子数据交换、快速反应及有效地的客户反应、公司资源计划等技术与观念在我国的物流中将不会获得广泛应用于。

信息技术及计算机技术在物流中的应用于将不会彻底改变我国物流的面貌。（2）、自动化。自动化的基础是信息化,自动化的核心是机电一体化。自动化的外在展现出是无人化,自动 简化的效果还可以不断扩大物流作业能力、提升劳动生产率、增加物流作业的差错等。

物流自动化的设施十分多,如条码语音射频自动识别系统、自动服务公司系统、自动读取系统、货物自动追踪系统等。这些设施在发达国家已广泛用作www.2000year.com物流作业流程中,而在我国由于物流业起步晚,发展水平较低,自动化技术的普及还必须非常宽的时期。（3）、网络化。物流领域网络化的基础也是信息化,物流的网络化是物流信息化的必定,是电子商务下物流活动的主要特征,物流服务为了确保对产品广告宣传获取较慢、全方位的物流反对,现代物流必须有完备、完善的物流网络体系,网络上点与点之间的物流活动维持系统性、一致性,集中的物流单体只有构成网络才能符合现代化生产与流通的必须。

同时,网络内部的所有成员要有统一的服务标准,只有网络成员的服务水平共同提高了,才有网络的整体水平的提升。（4）、智能化。这是物流自动化、信息化的一种高层次应用于,物流作业过程大量的生物科技和决策,如库存水平的确认、运输路径的自由选择、自动追踪掌控、自动服务公司运营、物流配送中心经营管理的决策反对等问题都必须借助大量的科学知识才能解决问题。在物流自动化的进程中,物流智能化是不能规避的技术难题。

为了提升物流现代化水平,物流的智能化已沦为电子商务下物流发展的一个新趋势。（5）、柔性化。柔性化本来是为构建“以顾客为中心”理念而在生产领域明确提出的,但要确实做柔性化,即确实地需要根据消费者市场需求的变化来灵活性调节生产工艺,没设施的柔性化的物流系统是不有可能超过目的。20世纪90年代 ,国际生产领域争相发售弹性生产系统、计算机构建生产系统、生产资源系统、公司资源计划以及供应链管理的概念和技术,这些概念和技术的实质是要将生产、流通展开构建,根据市场需求端的市场需求的组织生产,决定物流活动。

因此,柔性化的物流正是适应环境生产、流通与消费的市场需求而发展一起的一种新型物流模式。这就拒绝物流配送中心要根据消费市场需求“多品种、小批量、多出厂、周期短”的特色,灵活性的组织和实行物流作业。第三章国外发展第三方物流的经验 １、国外第三方物流的产生和发展 第三方物流的概念源自企业业务的外包（ｏｕｔ－ｓｏｕｒｉｎｇ）。

企业利用外部的资源为企业的生产经营服务，将一些业务总承包给第三方企业去已完成，这就是企业的业务外包。企业将自己的物流业务外包，第三方物流企业接续各个企业的外包物流业务，就产生了第三方物流的概念。

所谓第三方物流是所指既总承包供方物流、又总承包需方物流的专业化物流，一般以合约方式规定这种总承包形式，因此第三方物流又叫合约物流（Ｃｏｎｔｒａｃｔｌｏｇｉｓｔｉｃｓ）。在欧洲：“第三方物流”作为一项外包行业，早已有好几百年的历史，物流领域许多知名的企业在中世纪都有踪迹，其祖先获取组配、仓储、运输以及在几百个公国和侯爵领地之间的通关服务。

目前，“第三方物流”在欧洲的比重相比之下小于美国。欧洲的“第三方物流”公司大体可以分成四个层次：一、服务范围普遍的大型物流企业。

二、专门从事传统物流的物流公司。三、新兴的“第三方物流”公司。四、大型国有机构重新加入的第三方物流公司。

欧洲的第三方物流企业，以汽车制造厂家和家电生产厂家为主要顾客，以制造业为中心而展开物流服务。在美国：“第三方物流”以两位数速度持续发展。世界大战过后，世界经济焦点更为弯曲，美国就沦为意味著的霸主。

各行各业的发展都回头在前茅，物流业在其经济中的比重也大大增大。很多企业堪称射击了“第三方物流”，利用其在信息通信方面的优势，大力发展其物流行业，以此攻占更大的市场，获取优于的服务，取得更加可观的利润。同时，也增进其它行业在更好更加甚广的范围发展。

据美国咨询企业卡斯信息公司统计资料，１９９２年美国第三方物流市场的营业额为３５０亿美元。占到物流市场总营业额的２％－３％，１９９６年已超过５００亿美元，快速增长到物流市场总额的５％～６％。同时，美国由第三方物流配送企业分担的物流业务量早已占到全社会物流总量的５７％。

在日本；规模较小的零售商如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。此外，还有大约１６０万个中小企业则靠社会化配送中心保持长时间的运营，如三菱商社的物流配送中心等。

“第三方物流”就是为中小企业仓储服务的。第二次世界大战后，日本的经济深陷瓦解，完全一切都是从头再来。而物流业的发展，对其经济腾飞起着了极大的前进起到。

现在日本的物流业利用其自身在信息技术方面的优势，使“第三方物流”也获得较慢发展。在西方发达国家第三方物流的实践中，有以下几点值得注意：第一、物流业务的范围不断扩大。

商业机构和各大公司面临日趋激烈的竞争被迫将主要精力放到核心业务，将运输、仓储等涉及业务环节交由更加专业的物流企业展开操作者，借此节约和高效；另一方面物流企业为提升服务质量，也在大大拓宽业务范围，获取设施服务。第二、很多顺利的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析较为自理的操作者成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式，获取客户自定义的物流服务。第三、物流产业的发展潜力极大，具备辽阔的发展前景。

2、国外的物流公司 重新加入ＷＴＯ以后，国际跨国企业将乘机转入中国极大的物流市场。这些第三方物流公司的优势是显著的。由于长年专门从事物流服务，他们享有十分非常丰富的行业科学知识和运营经验，先进设备的理论，完备的设施。

这些公司资产可观，有完备的海外网络。他们不会因其与国际物流客户的较好关系，将沦为国际跨国公司转入中国市场的选用物流服务商。从ＷＴＯ的规则中我们可以看见，中国物流业的对外开放过程是趋向的，中国本土的第三方物流服务商可以在这些宝贵受限的时间内，提升自己的物流服务水平，谋求到更加多的国内和国外的客户。其次，这些国外的第三方物流服务商在中国缺乏网络资源和运输资产，而要创建自己的网络必须大量的投资，并且分担一定的风险。

因此，他们大多是通过与内地物流企业合作的方式经营其业务，这样不但不会使他们在中国获取物流服务的成本增加，而且中国的物流企业也有机会自学其先进设备的思想和经营方式。

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